车企增资凶猛 众玩家抢滩汽车金融

- 作者:万方金融工程网 -

车企增资凶猛 众玩家抢滩汽车金融

  最近,车市整体下行、新车利润持续走低,车企在汽车金融市场动作频频。

  据时代周报记者统计发现,今年以来,已有7家汽车金融公司合计完成、获批增资134.4亿元,超过去年全年规模。

  有数据统计,汽车金融已快速成长为一个万亿级市场。作为一个规模巨大的金融领域,汽车金融已成为各方重视抢占的市场。其中,有多少掘金机会,又有多少风险蕴育?

  加速扩张 年内7家获批增资

  车市下行,汽车金融行业增资潮迸发出巨大活力,各大车企动作频频。

  近日,上汽通用汽车金融已获准将注册资本由35亿增至65亿元,原有股东及股权比例保持不变。增资完成后,其注册资本规模将仅次于宝马汽车金融(中国)的98亿元、大众汽车金融(中国)的82亿元、东风日产汽车金融的70.29亿元、梅赛德斯―奔驰汽车金融的69.82亿元。

  这已是今年来第7家进行增资的汽车金融公司。时代周报记者查阅银保监会官网获悉,今年以来,东风日产、吉致等在内的7家汽车金融公司合计获批增资134.4亿元,超过去年全年8家共120.28亿元的增资规模。

  车企的频频增资原因为何?

  10月26日,汽车金融行业研究员、汽车金融大全APP创始人匡志成接受时代周报记者采访时表示,根据银保监会注册资金和放款余额的比例要求,增资后,车企就有望扩大放款余额。此外,在信贷业务加速扩张下,企业资本消耗速度加快,需补充资本以保障服务有序开展,提升竞争力。

  在汽车金融公司补充资本、扩张业务的背后,是我国汽车金融市场广阔的发展前景。

  据前瞻产业研究院的数据显示,2017年我国汽车金融市场规模已达11623亿元,持续保持超过20%的增长速度,预计2020年将达到近2万亿元。

  另据罗兰贝格《2018汽车金融报告》显示,我国汽车金融渗透率从五年前的13%提升到了目前接近40%,且在2020年预计将超过50%。据媒体报道,在美国汽车金融渗透率高达80%。

  汽车金融业务对车企净利的贡献比重有所增加。吉利今年中报一大亮点,便是吉致汽车金融净利润从去年的9100万元大增156%达2.33亿元,占据吉利上半年净利润的6%。

  10月26日,罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟对时代周报记者表示,从整个产业链上看,前端的新车销售行情不好,不少主机厂便逐渐在后市场、汽车金融、汽车物流、出行等方面挖掘新的盈利点,其中选择在汽车金融上进行发力相对而言比较安全。“一方面,厂家对渠道有控制;另一方面,其对合作伙伴有较强的话语权。”

  市场竞争加剧 融资租赁受热捧

  在汽车金融市场的巨大市场潜力吸引下,想入局者众多,但想获得汽车金融牌照并非易事。

  据了解,过往牌照持有者皆为汽车公司、主机厂等与汽车产业相关联的实体企业所设立的汽车金融公司。

  不过,这一局面在今年被打破。7月,平安银行汽车消费金融中心获批开业,成为我国第26家持牌汽车金融公司,实现商业银行在汽车金融牌照“零的突破”。上一次获批发放的汽车金融牌照还是在2015年。

  对平安银行而言,将其汽车金融业务板块独立化、牌照化运营,将有利于内部资源的调配,进一步促进汽车信贷服务的规范升级。不过,也有意见认为未来如若有更多商业银行获得汽车金融牌照,将对主机厂的汽车金融公司形成更大竞争。

  “整个汽车金融市场的发展,应该说是呈现出非常大的变化。这种变化,在于供应者的增多,竞争的激烈。”10月25日,比亚迪方面接受时代周报记者采访时表示。

  此外,融资租赁业务正在新能源市场酝酿着巨大商机。

  据罗兰贝格预测,2022年我国汽车融资租赁产品渗透率将达到7%左右,未来或将有更多车企推进新能源汽车融资租赁。

  目前,无论是传统车企还是造车新势力都在争先落子。

  去年底,特斯拉已在上海注册“特斯拉融资租赁(中国)有限公司”,欲向全国提供新能源及相关领域产品的融资租赁服务与支持。

  今年10月12日,广汽集团宣布通过有关议案,同意广州广汽租赁有限公司开展新能源汽车融资租赁项目,项目总投资13.83亿元。还有包括蔚来、威马、小鹏、车和家等一众造车新势力,也在纷纷行动。

  准入门槛开始收紧

  汽车金融行业在高速发展,但在信用风险、贷款用途、征收等方面存在不少乱象。今年初的西安奔驰女车主维权事件,更是牵出汽车销售市场乱收金融服务费的现象。

  与此同时,相关部门也在加大监管力度。